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ANÁLISIS. SITUACIÓN DE LA MUJER EN EL MEDIO RURAL

Tres de cada diez salmantinas que viven en el medio rural quieren irse

Casi la mitad se marcharía a vivir a la capital mientras que un 26% lo haría a otros municipios Los principales motivos son la falta de opciones laborales, formativas y de ocio

VALLADOLID

Tres de cada diez salmantinas que viven en municipios de 5.000 o menos de 5.000 habitantes en la provincia quieren abandonar el lugar de residencia, esto supone que casi 17.000 mujeres del medio rural quieren dejar sus municipios, la mitad de ellas, 8.500, se marcharía a la capital mientras que 3.500 mujeres se irían a otro pueblo y casi la misma cantidad a otra provincia. A pesar de que estas mujeres quieren dejar el medio rural, la mayoría declara estar muy satisfecha o satisfecha con la vida que existe en los pueblos, el 81,5% así lo reconoce e incluso el 87% recomienda vivir en el campo, tan sólo un 19,3% considera que la vida es peor, según los datos extraídos del primer informe sobre la Situación Económica y Social de la Mujer que reside en el Medio Rural (2007) de la Junta.

Los principales motivos que destacan para que el medio rural salga peor parado que la capital son sobre todo de tipo laboral o formativo. Así, el 53,5% cree que faltan opciones laborales, el 52,4 piensa que no hay suficiente ocio, el 38,7% estima que la oferta formativa no es suficiente, el 34,7% piensa lo mismo sobre la oferta cultural mientras que el 34% considera deficiente la atención sanitaria. Por el contrario, los aspectos más positivos que resaltan de su vida en el medio rural son, en primer lugar, la vida familiar, y después, la calidad medioambiental de su entorno, las relaciones sociales y de amistad, la vivienda, la vida del municipio y la salud y la forma física. Aunque casi el 27% de las salmantinas del medio rural dejaría su municipio para marcharse, tan sólo el 9,4% afirma que se va a ir del medio rural mientras que una mayoría, el 81,4% continuará su vida en su municipio, el 3% se cambiará de pueblo y el 4,5% asegura que no se ha planteado esta posibilidad en los próximos años.

MAS DATOS

Tres de cada diez mujeres viven en los pueblos. El informe revela que en los municipios de menos de 5.000 habitantes viven 62.595 mujeres, lo que supone el 34,82% del total de la población femenina salmantina. De ellas, la mayor parte reside en municipios de menos de mil habitantes.

Las salmantinas, las más tempranas en tener hijos. La edad media de las mujeres que viven en los municipios salmantinos se sitúa en los 48,59 años, el 73,2% ha sido madre, tiene una media de 2,47 hijos y tuvo su primer hijo a los 24 años, la edad más temprana de la región. La mayoría de las madres considera que su relación con sus hijos es buena o muy buena y su mayor preocupación es el futuro profesional de sus hijos (54%) y las drogas (15,4%).

Mayor número de analfabetas. Las mujeres salmantinas que residen en el medio rural presentan el nivel más alta de analfabetismo de la región, en concreto, un 3,7% reconoce que no sabe leer o escribir, el 13,7% afirma que tiene estudios universitarios medios o superiores y el 41,1% estudios primarios completos. De las mujeres que no estudian en la actualidad, la edad media de abandono de estudios se encuentra en los 16,13 años.

Desigualdad. El 53,8% de las mujeres en el medio rural considera que tiene menos oportunidades que los hombres y el 62,7% piensa que está peor pagada.

TRANSPORTES  PROBLEMÁTICA

Cacos y carteristas roban con impunidad en una estación de autobuses mal vigilada

La escasa seguridad policial en el recinto posibilita la presencia de vagabundos y ladrones Los gestores reconocen el problema

El abandono al que está sometida la estación de autobuses de Salamanca está repercutiendo en la inseguridad que se vive en cualquiera de sus estancias. De sobra conocida es la presencia de vagabundos que empeoran la imagen de la estación y, en algunas ocasiones, incomodan a los usuarios. A esta circunstancia se añade la "visita" de cacos y carteristas que ponen en evidencia la seguridad del recinto. Un tipo de robo que se ha producido en más de una ocasión es la sustracción del equipaje del maletero del autobús. Aunque en estos casos la responsabilidad es de la empresa propietaria del autocar, la escasa vigilancia policial posibilita que se produzcan este tipo de delitos.

Al tratarse de un espacio público, los agentes del Cuerpo Nacional de Policía son los encargados de velar por su seguridad, aunque su presencia se limita a unos pocos minutos cada día. Esta dejadez de la subdelegacion del Gobierno para potenciar la presencia policial tiene que ser suplida con un vigilante privado — contratado por el consorcio que gestiona la estación— que no da a basto para controlar todas sus estancias.

Ante esta situación, la jefatura de la estación decidió en diciembre cerrar las instalaciones desde las 0.30 hasta las 5.30 horas y sólo dejar abiertas las dársenas. Esta decisión se tomó tras las quejas de los usuarios que tenían que presenciar imágenes de peleas entre los vagabundos que pasaban allí la noche.

Según el jefe de la estación de autobuses, Andrés Sánchez, "es cierto que tenemos un problema con estas personas que entran y que no sabemos qué hacer con ellas. Lo que sí hay que decir a los usuarios es que estén muy pendientes de sus equipajes". La estación de autobuses, propiedad de la Junta de Castilla y León, está gestionada por el consorcio de empresas que operan en ella gracias a un contrato que se firmó en 1976 y que tiene una duración de 75 años.

MAS INFORMACIÓN. INSEGURIDAD PRUEBA

Sustraer un equipaje del autobús, una tarea muy sencilla para los ladrones. Dos redactores de LA GACETA comprobaron lo fácil que es robar una bolsa del maletero de un autocar con total impunidad.

La falta de vigilancia que se vive en la estación de autobuses se refleja en la facilidad que tienen los cacos para sustraer un equipaje del maletero del autobús. Así lo comprobaron dos redactores de LA GACETA en un día sin mucha afluencia de viajeros en la estación. Uno de ellos colocó una bolsa en el maletero de uno de los autobuses que estaba a punto de salir. Minutos después, otro de los redactores la cogió sin que nadie se percatara del acto. Mientras, el conductor ya que se encontraba en el interior del autocar y los pasajeros estaban en sus asientos confiando que sus equipajes no corrían peligro.

Las empresas de autobuses son las que se hacen cargo de los equipajes que ya se encuentran en sus maleteros. Según la Ley de transportes la empresa, tras la correspondiente reclamación y denuncia policial, indemnizará al viajero con 14,50 euros por cada kilo hasta un máximo de 30 kilos.

Según el presidente de la asociación de empresa de autobuses (Aesbus), Amador Martín, "estos casos son esporádicos y en el supuesto de que se produzca, esperamos un tiempo prudencial por si acaba apareciendo". Según Martín, las empresas han reclamado en numerosas ocasiones que aumente la presencia policial en la estación, "El conductor y el viajero hacen lo que pueden para vigilar el equipaje, pero estamos viendo cómo hay ladrones que son detenidos un día, y al día siguiente vuelven a aparecer en la estación con total impunidad y ante la pasividad policial", se queja.

El equipaje se pierde de vista

Aunque la propia estación de autobuses y las empresas que operan en ella recomiendan que no se pierda de vista el equipaje, los viajeros reconocen que es muy difícil estar pendiente de él cuando lo han colocado en los maleteros del autocar. La mayoría de conductores o empleados de las compañías suelen estar pendientes de los maleteros cuando recogen los billetes o cuando están subidos en el autocar, a través de los espejos retrovisores. También muchos viajeros apuran a subirse al autobús hasta el último momento para estar pendiente de su equipaje. A pesar de todas estas precauciones, algunos cacos aprovechan los momentos antes del cierre de los maleteros para sustraer la maleta o bolsa. Unos segundos en los que nadie está pendiente que se aprovechan para cometer el robo. Tampoco el vigilante con el que cuenta la estación de autobuses puede controlar estas situaciones ya que suelen salir varios autobuses a la vez y es materialmente imposible vigilar con detalle cada uno de los maleteros.